派克PARKER比例閥日常保養(yǎng)細節(jié)parker派克比例閥的主閥和換向閥一樣是滑閥結構，只是閥芯的換向不是由電磁鐵驅動，而是由前級閥輸出的液壓來驅動，類似于電液換向閥。一般來說，似乎伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制。
parker派克比例閥特點：
1）可實現(xiàn)壓力、速度的無極調節(jié)，避免常見開關式氣閥換向時的沖擊現(xiàn)象。
2）可實現(xiàn)遠程控制和程序控制。
3）與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡化，元件大大減少。
4）與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結構簡單、成本低，但響應速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對負載變化敏感。
5）使用功率小，發(fā)熱少，噪音低。
派克PARKER比例閥流過比例電磁鐵的電流已經過大，但壓力還是上不去，或者得不到所要求的壓力此時可檢查比例電磁鐵的線圈電阻，若遠小于規(guī)定值，那么是電磁鐵線圈內部斷路了:若電磁鐵線圈電阻正常，那么是連接比例放大器的連線短路。
此時應更換比例電磁鐵，將連線接好，或者重繞線圈裝上。由于這些污物的影響，滯環(huán)增大了。派克 PARKER比例閥在滯環(huán)的范圍內，壓力不穩(wěn)定，壓力波動不斷。另一個原因是鐵芯與導磁套配合副的磨損，間隙增大，也會出現(xiàn)所調壓力(通過某一電流值)不穩(wěn)定的現(xiàn)象。
美派克PARKER 比例閥調整方法有兩種：
1.檢查行程
1)秤汽車后部的重量，使其空載；
2)起動發(fā)動機；
3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分；4)將制動踏板踩到底，然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其值應為0.1mm；5)按照上述方法模擬滿載時感載比例閥的狀態(tài)，然后按說明所給定位的數(shù)值測量扭桿的行程。
2.檢查輸入和輸出壓力
1)擰下檢測口的保護蓋，然后裝上壓力表，讓發(fā)動機怠速運轉，緩慢踏下制動踏板，直至感載比例閥前壓力表讀數(shù)為10MPa為止，保持此壓力值不變。
2)按表12-8所示的模擬負荷加載，使感載比例閥之后的壓力表讀數(shù)滿足表中要求。無論哪種方法，如果感載比例閥后壓力表的讀數(shù)與要求不符，則應調整拉桿，如圖12-12所示，其長度應符合要求。
派克PARKER比例閥日常保養(yǎng)細節(jié)調整結束后，還應檢查整車的制動狀況是否完好。
1. 故障診斷
這是Parker比例閥維修的基礎，也是關鍵，只有弄清楚問題出在哪，我們才能對癥下藥。專業(yè)技術人員會使用專用的診斷工具，比如壓力計、電流表等，來檢測比例閥的工作狀態(tài)。然后觀察比例閥的響應時間和壓力變化，從而判斷故障發(fā)生的具體位置。
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2. 斷電檢測與安全檢查
這是很緊要的一步，任何檢查都要在確保安全的前提下進行。在維修前，一定要確保設備已經全斷電，以防止意外發(fā)生傷害到人體或設備。
然后對Parker比例閥進行全面的安全檢查，這包括電氣連接、易損件磨損情況等，都要有一個整體的了解。
3. 清潔與部件檢查
Parker比例閥的清潔也非常重要，因為閥內的污垢和工作過程中產生的磨損顆粒會導致比例閥性能下降，嚴重的甚至還會發(fā)生故障，所以定期清潔非常有必要。
專業(yè)人員會用合適的溶劑和一些不會產生破壞性的工具來對比例閥進行徹的清潔，在清潔過程中，也能對閥體的部件再次進行檢查，以確定哪些需要更換或者維護保養(yǎng)。
4. 部件更換與重新組裝
檢查和清潔完成后，就要對剛剛確認的磨損件進行更換和維修。因為Parker比例閥內部都是精密鍛造的零部件，所以更換時必定要格外小心。
使用專業(yè)的工具和多年維修經驗，拆卸掉磨損的部件，然后更換上跟比例閥匹配的全新部件，確認無誤后，將比例閥完整組裝起來就可以了。
5. 測試與校準
部件更換完并不代表整個維修過程的結束，還要對Parker比例閥進行功能測試和參數(shù)校準。
技術人員會通過壓力測試、響應時間測試以及精度測試等，來觀察比例閥是否已經恢復到了正常工作狀態(tài)。只有順利通過所有測試，校準好所有參數(shù)設置，Parker比例閥的維修工作才算全部完成。
以上這五個步驟，就是專業(yè)維修廠家在維修Parker比例閥時的都會有的流程。
