天添告訴你atos比例閥的調(diào)試方法atos比例閥指令信號經(jīng)比例放大器進(jìn)行功率放大，并按比例輸出電流給意大利ATOS比例閥的比例電磁鐵，比例電磁鐵輸出力并按比例移動閥芯的位置，即可按比例控制液流的流量和改變液流的方向，從而實(shí)現(xiàn)對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置或速度控制。在某些對位置或速度精度要求較高的應(yīng)用場合，還可通過對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位移或速度檢測，構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng)。
atos比例閥技術(shù)參數(shù)：
尺寸：06-ISO4401
大流量：24L/分鐘
大壓力：25bar
P口大壓力：350bar
T口大壓力：210bar
小調(diào)節(jié)壓力：3bar
響應(yīng)時間0-100%階躍信號[ms]（視安裝情況而定）：≤45
耐腐蝕：鹽霧試驗(yàn)(ENISO9227)>200h
安裝位置：任意安裝
ATOS比例閥DHRZO-P5E-012 25結(jié)構(gòu)組成：
①閥體
②閥芯
③比例電磁鐵
④連接器
atos比例閥隨著液壓傳動和液壓伺服系統(tǒng)的發(fā)展， 生產(chǎn)實(shí)踐中出現(xiàn)一些即要求能夠連續(xù)的控制 壓力、流量和方向，又不需要其控制精度很 高的液壓系統(tǒng)。由于普通的液壓元件不能滿 足具有一定的伺服性要求，而使用電液伺服 閥又由于控制精度要求不高而過于浪費(fèi)，因 此近幾年產(chǎn)生了介于普通液壓元件 （開關(guān)控制） 和伺服閥 （連續(xù)控制） 之間的意大利ATOS比例閥。
atos比例閥能作高精度、遠(yuǎn)距離的壓力控制。由于它的響應(yīng)較快、且壓力變換連續(xù)，因此可減少壓力變換的沖擊。并能減少系統(tǒng)中元件數(shù)量，抗污染能力強(qiáng)，工作可靠，價格也較低。所以意大利ATOS比例溢流閥目前應(yīng)用較廣泛。多用于軋板機(jī)、注射成型機(jī)和液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)中。
意大利ATOS比例閥是一種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號連續(xù)地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。意大利ATOS比例閥一般都具有壓力補(bǔ)償性能，輸出壓力和流量可以不受負(fù)載變化的影響。
按意大利ATOS比例閥控制方式分類是指按照意大利ATOS比例閥的先導(dǎo)控制閥中的電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換方式來分類，其電控制部分有比例電磁鐵、力矩馬達(dá)、直流伺服電動機(jī)等多種形式。
（1）電磁式 電磁式是指采用比例電磁鐵作為電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換元件的意大利ATOS比例閥，比例電磁鐵將輸入的電流信號轉(zhuǎn)換成力、位移機(jī)械信號輸出．進(jìn)而控制壓力、流量及方向等參數(shù)。
（2）電動式 電動式是指采用直流伺服電動機(jī)作為電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換元件的意大利ATOS比例閥，直流伺服電動機(jī)將輸入的電信號．轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)速，再經(jīng)絲桿螺母、齒輪齒條或齒輪凸輪等減速裝置和變換機(jī)構(gòu)，輸出力與位移，進(jìn)一步控制液壓參數(shù)。
（3）電液式 電液式是指采用力矩馬達(dá)和噴嘴擋板的結(jié)構(gòu)為先導(dǎo)控制級的意大利ATOS比例閥。對力矩馬達(dá)輸入不同的電信號，并通過同它連接在一起的擋板（有時力矩馬達(dá)的銜鐵就是擋板）輸出位移或角位移，改變擋板和噴嘴之間的距離，使噴嘴噴出的油液流阻產(chǎn)生變化，進(jìn)而控制輸小參數(shù)。
天添告訴你atos比例閥的調(diào)試方法介紹如下：
1.1、油箱及油管的清洗油箱清洗，清除所有污物和雜質(zhì)；油管冷彎、去毛刺、酸洗去銹。全部管道安裝完畢后，需再對管路進(jìn)行沖洗，以清除污染物。在清洗過程中，拆下比例閥，用旁通管或開關(guān)閥代替進(jìn)行清洗。
1.2、管道的連接比例閥與泵站之間的壓力管路，以及比例閥回油管路上必緬使用銀絲纏絡(luò)軟管進(jìn)行連接。若他們潛在的斷裂危險可能對對設(shè)備、系統(tǒng)和操作人員等造成傷害，請采取適當(dāng)?shù)墓潭ǚ绞剑ㄈ绻苈穬啥耸褂面i鏈固定）或者使用保護(hù)栓。比例閥盡可能靠近執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝，以保證系統(tǒng)zui大剛性值及其好的動態(tài)特性。
1.3、液壓油根據(jù)DIN51524-535標(biāo)準(zhǔn)使用具有高粘度的液壓油。瑞基建議其粘度在40時為15~100mm/s。油溫超過60時，元件的密封件應(yīng)當(dāng)采用氟橡膠制品。任何時候油溫都不得超過80。
1.4、液壓油的過濾介質(zhì)的過濾避免介質(zhì)中存在的顆粒對液壓元件的磨損。液壓油的污染等級符合SO18/15標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。為此在供油管路中安裝過濾精度為10um和β1o=75的高壓濾油器。如有可能，管式過濾器應(yīng)緊靠在比例閥的前面安裝，濾油器應(yīng)帶有堵塞指示器，但不能帶旁通閥。在系統(tǒng)調(diào)試過程中，對管路進(jìn)行沖洗（至少15分鐘），以去除整個回路中的顆粒物。沖洗后所用過的附件及濾芯件，如堵塞，均不得再使用。注意以下事項：選擇大小、精度合適的濾油器，以保證效率：液壓系統(tǒng)的主要污染源是油箱內(nèi)的空氣與外界空氣的交換。故安裝空氣濾清器。一注入油箱的新液壓油（新油一般都被污染）用GL-15組濾油器或類似元件過濾。
1.5、液壓系統(tǒng)的泄油口及回油管在所有的液壓系統(tǒng)中，泄油裝置是不可少的，因?yàn)樗鼪Q定系統(tǒng)的基準(zhǔn)油壓。泄油口直接與油箱連接，這樣才不致產(chǎn)生背壓。
1.6液壓油溫度的調(diào)節(jié)為了使溫度保持在限定的溫度范圍內(nèi)（一般為40~50）以保證系統(tǒng)的穩(wěn)定，高質(zhì)量的液壓系統(tǒng)是溫度可調(diào)的，這樣才能保持液壓油粘度不變。循環(huán)作業(yè)在油溫達(dá)到規(guī)定值之后才能開始。
1.7空氣排除液壓管路內(nèi)的空氣將降低系統(tǒng)的剛度，并且是導(dǎo)致故障的原因。比例閥及何服油缸上均有排空氣裝置。在液壓系統(tǒng)的管路中可能積聚空氣的地方加裝排氣閥。天添告訴你atos比例閥的圖片：
