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MC9-01L3-3B02潤滑裝置油霧器技術(shù)原理
更新時間:2022-10-09   點擊次數(shù):1590次

MC9-01L3-3B02潤滑裝置油霧器/日本TACO今天給大家打折的是TACO油霧器MC9系列的產(chǎn)品,這系列產(chǎn)品使用是相當(dāng)廣泛的,機械廠,都在使用我們的產(chǎn)品,馬上要過年了,我公司特將公司TACO庫存*,回饋客戶朋友們對我公司長期以來的支持!我們不僅僅是把TACO油霧器*,還有TACO雙聯(lián)閥MVS系列等,有用到TACO旗下產(chǎn)品的客戶朋友們,比如常用型號就是MVS-3506JYCG。

MC9-01L3-3B02潤滑裝置油霧器在選擇油粒子(油霧)尺寸時,油中塵土同時被選擇。其結(jié)果,成為超微油霧吐出的潤滑油清凈度在NAS 5級以上。 此為潤滑油清凈度等級。更進一步,超微油霧潤滑不是用循環(huán)的潤滑,而是新鮮的潤滑油不斷供給潤滑對象。因此,***適合***機械,清凈的潤滑油極大延長了 機械械要素的壽命。

TACO油霧潤滑裝置的油霧生成方法

  生成霧的常見方法有超聲霧化、文氏管、旋動射流等。根據(jù)作用效果因素,煉油企業(yè)機泵用到文氏管產(chǎn)生油霧的方法。

  1、超聲霧化

  超聲霧化多用于家庭、醫(yī)療等方面。超聲波可以使液體在氣相中分散,它的主要零件一般是壓電陶瓷超聲霧化片。超聲信號傳送到做厚度震動地壓電陶瓷振子上,振子的機械振動傳給液體,使液體面產(chǎn)生隆起,并且在隆起的周圍發(fā)生空氣作用,由這種空化作用產(chǎn)生的沖擊波將以振子的振動頻率不斷反復(fù)振動,振動振幅所造成的波峰把液滴從表面分離和破碎,隨著超聲波的增加霧化液滴越來越細,一般在超聲波的振動頻率作用下可獲得幾微米級的霧滴。

  2、文氏管噴嘴圖 4文氏管噴嘴

  文氏管噴嘴霧化原理:如右圖4。高速空氣進入時,油箱內(nèi)形成負壓,粗油粒子沿吸油管,被吸入到文氏管內(nèi),與在空作用下,從油霧出口形成油霧。

  3、旋動射流霧化

  還有一種方式旋動射流霧化,以旋轉(zhuǎn)的空氣為動力,增加了油霧的多方向性,更好地潤滑摩擦件。這三種霧化方式進行對比,根據(jù)動力源來說,后兩者比較適合。文氏管在工業(yè)應(yīng)用更為廣泛,結(jié)果相對簡單,技術(shù)也更為成熟,我國已經(jīng)由數(shù)家煉油企業(yè)運用了該種油霧潤滑裝置,并且取得很好的經(jīng)濟效益。

MC9-01L3-3B02潤滑裝置油霧器不可能將霧化的潤滑油*恢復(fù)成滴狀的油粒,早期的油霧潤滑裝置,只有60~75%的油滴到達潤滑點,剩余的潤滑油則以霧狀進入大氣中,后來經(jīng)過改進后,潤滑油的利用率可達90%,但仍有少量的潤滑油以霧狀進入大氣中,使環(huán)境受到污染。此外,油霧只能以較小的速度輸送,因為油霧只有在層流狀況下才能保持穩(wěn)定。如果是紊流狀態(tài),潤滑油的微粒就會因相互碰撞而聚集在一起,結(jié)合成較大的潤滑油油滴,以致重又恢復(fù)到液體狀態(tài)。在這種液體狀態(tài)下潤滑油就會流回到容器中去。由于油霧的壓力很低,為了克服油霧流動時的阻力,所以必須采用截面積相對較大的管道。

TACO油霧潤滑裝置不可能將霧化的潤滑油*恢復(fù)成滴狀的油粒,早期的油霧潤滑裝置,只有60~75%的油滴到達潤滑點,剩余的潤滑油則以霧狀進入大氣中,后來經(jīng)過改進后,潤滑油的利用率可達90%,但仍有少量的潤滑油以霧狀進入大氣中,使環(huán)境受到污染。此外,油霧只能以較小的速度輸送,因為油霧只有在層流狀況下才能保持穩(wěn)定。如果是紊流狀態(tài),潤滑油的微粒就會因相互碰撞而聚集在一起,結(jié)合成較大的潤滑油油滴,以致重又恢復(fù)到液體狀態(tài)。在這種液體狀態(tài)下潤滑油就會流回到容器中去。由于油霧的壓力很低,為了克服油霧流動時的阻力,所以必須采用截面積相對較大的管道。

MC9-01L3-3B02潤滑裝置油霧器/日本TACO這一點也是*的,就是潤滑介質(zhì)是在紊流的空氣流中輸送給潤滑點的。然而,采用這種方法時,在將滴狀的、通過空氣流帶入的潤滑介質(zhì)分配到各個潤滑點的過程中就會出現(xiàn)問題。在分叉點,重力會起作用,使得較大部分的潤滑油油滴沉積到分配器zui下面的底部。這樣一來,潤滑油的分布就與位置有關(guān)了。曾經(jīng)有人做過這樣的試驗,將帶有運動部件的分配器投入使用。但是這些試驗沒有得出實際的結(jié)果。后來又有人提出這樣的建議,就是在分配器中產(chǎn)生特殊的空氣渦流。但是因為潤滑介質(zhì)的粘度在一個相當(dāng)大的范圍內(nèi)波動,所以這一建議zui終也是一無所成??紤]到潤滑油由于它們的粘度各不相同而無法對它們進行流體力學(xué)的計算,而且空氣量和潤滑油量之比也是根據(jù)需要各不相同的,以致安裝位置起著相當(dāng)重要的作用。結(jié)果,在采用由紊流的空氣流帶入的油氣混合物進行潤滑的情況下,通常都要針對每一個摩擦點根據(jù)空氣流量的大小專門配給潤滑油量。圖3 油霧與壓縮空氣混合在油霧潤滑管道中(見右圖3),油已成霧狀并和壓縮空氣融合在一起,油和氣在管道中的輸送速度是一樣的,因此,從潤滑部位排出的空氣中含有油的微小顆粒,會對環(huán)境造成污染并嚴重危害人體健康。

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